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Diez personas murieron en Addison, Texas, luego de que un avión bimotor King Air 350 se estrellara contra un hangar luego de despegar en un viaje a St. Petersburg Florida, dijo el funcionario en una conferencia de prensa en la noche del 30 de junio. No hubo sobrevivientes en el accidente aéreo.
“Lo que sabemos en este momento”, dijo Bruce Landsberg, vicepresidente de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, en una conferencia de prensa. “Habían dos miembros de la tripulación de vuelo y ocho pasajeros. No tenemos muchos detalles más allá de eso en este momento”. El Aeropuerto Municipal de Addison se encuentra a unos 32 km de Dallas, Texas.
Landsberg dijo que no sabía la condición de la tripulación de vuelo aún en términos de su experiencia previa “pero eso definitivamente surgirá en la investigación. Habrá una profunda inmersión en los antecedentes del piloto”. El avión había cambiado de manos recientemente, dijeron las autoridades, por lo que no estaban seguros de cuál era el número de cola del avión.
Los nombres de las víctimas aún no han sido revelados por los funcionarios. Sin embargo, una escuela local nombró a las primeras víctimas como Brian y Ornella Ellard y dos niños, Alice y Dylan Maritato (Ornella es su madre y Brian su padrastro). Puede leer más sobre las víctimas del accidente aquí.
“No sabemos mucho acerca de las personas a bordo en este momento. El pariente más cercano está en proceso de ser notificado”, dijo Landsberg en la tarde del 30 de junio de 2019. Esa información saldrá el 1 de julio. dijo. NBC News describe el avión como un Beechcraft BE-350 King Air.
Esto es lo que necesitas saber:
El avión era propiedad de una Chicago Charter Company & amp; la causa de la caída del avión aún no está clara
Landsberg dijo que la aeronave estaba en un plan de vuelo instrumental desde el aeropuerto de Addison a St. Petersburg, Florida. Se cree que el avión anteriormente era propiedad de una compañía de vuelos chárter en Chicago. El hangar era de propiedad privada, pero las autoridades no dirían quién era el propietario.
“No podemos confirmar que hubo una falla en el motor en este momento”, dijo sobre la causa. “Hay muchas posibilidades que podrían ocurrir y no estamos en condiciones de especular sobre estas cosas”. Las autoridades son conscientes de tres videos diferentes.
El juez del condado de Dallas, Clay Jenkins, escribió en Twitter: “El condado de Dallas, HSEM, HHS, SWIFS en escena. SWIFS está trabajando con los oficiales de la NTSB para gestionar la investigación de la causa del accidente. Addison ha liberado que no hubo sobrevivientes y 10 muertes. Se espera que la NTSB esté en Escena esta noche “.
Añadió: “Terminamos de informar a las familias y hemos hecho casi todo lo que nuestros equipos pueden hacer hoy”.
Según la sala de prensa de la NTSB, “La NTSB está lanzando un equipo Go en Addison, Texas, para investigar el accidente del 30 de junio que involucra a un King Air 350”.
El avión ‘colisionó’ con un hangar, dicen los oficiales de la NTSB
“Nos gustaría expresar nuestras más sinceras condolencias … a la familia y amigos que perdieron a sus seres queridos en este accidente”, dijo Landsberg. “Estamos aquí solo para investigar …”
El accidente ocurrió a las 9:11 a.m. en el aeropuerto de Addison, dijo, agregando: “El avión colisionó con una percha”. Una aeronave Falcon y un helicóptero estaban ambos dentro del hangar, y resultaron dañados.
La NTSB lanzó un equipo de ocho personas. Cinco especialistas adicionales están llegando de todo el país. Dijo que la NTSB buscará evidencia perecedera primero.
Jennifer Rodi, investigadora principal de seguridad aérea e investigadora a cargo de este accidente, dijo que su equipo ha caminado por la escena varias veces esta noche y observó los restos donde se encuentra, el daño al hangar … El avión resultó dañado por fuerzas de impacto y un incendio posterior al impacto. & quot; Ella dijo que su equipo estaba empezando a reunir información en la escena. Ellos estarán investigando la tripulación de vuelo a bordo, su entrenamiento, conocimiento y experiencia; la aeronave y su historia de mantenimiento; y el medio ambiente, incluido el clima, el entorno de control de tráfico aéreo y cualquier comunicación que haya tenido lugar.
La NTSB está en la etapa de recopilación de datos. Dentro de dos semanas, esperan tener un informe preliminar. Toda la información de fondo se incluirá en el análisis.
