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Se sospecha que Van Thanh posiblemente conducía el misterioso Fiat Uno blanco que tuvo contacto con el auto de la princesa Diana en los momentos previos al accidente de París que causó la muerte de Diana, su amante Dodi Fayed y su conductor, Henri Paul. Ahora un nuevo libro argumenta que Thanh puede tener información que debería provocar una nueva investigación británica sobre el destino de la Princesa de Gales.
La muerte de Diana en un túnel de París ha provocado años de teorías de conspiración. Aunque una investigación descubrió que la muerte de Diana fue un accidente con la velocidad y la conducción en estado de ebriedad como la causa, eso no ha detenido a quienes creen que la princesa fue asesinada, tal vez por personas poderosas en Gran Bretaña que no querían que el futuro Rey tuviera padrastro musulmán (o eso dicen algunas de las teorías).
Durante años, el Fiat Uno blanco ha sido objeto de escrutinio, pero un nuevo libro argumenta que un posible conductor del mismo, identificado como Thanh, supuestamente la policía francesa le dijo que permaneciera en silencio.
Le Van Thanh ha sido escrito antes; de hecho, en 2017, The Sun publicó fotos de él, revelando que se había convertido en un culturista competitivo. Puedes ver esas fotos aquí. El artículo también contiene imágenes del antiguo Fiat Uno blanco de Thanh, que volvió a pintar de rojo. Daily Mail informó que el padre de Thanh indicó que había cambiado el vehículo justo después del accidente de Diana. La publicación británica informó en 2017 que Lord John Stevens, el ex Comisionado de la Policía Metropolitana que dirigió la investigación británica sobre la muerte de Diana, declaró “públicamente por primera vez que cree que el Sr. Thanh era el conductor del otro vehículo involucrado en el accidente “. Thanh ha negado tener algo que ver con el accidente de Diana.
El gobierno británico realizó una investigación sobre la muerte de Diana, y su extenso informe se llama Operación Paget, que descubrió que la muerte de Diana fue un trágico accidente y que no fue asesinada. Puedes leerlo aquí. La princesa Diana murió el 31 de agosto de 1997. “El Fiat Uno blanco no fue rastreado durante la investigación francesa”, dice el informe de la Operación Paget. “… Un Fiat Uno blanco que se cree que estuvo involucrado en la colisión con el Mercedes, no se detuvo en la escena. Ni el vehículo ni el conductor han sido identificados ”. Sin embargo, Lord Stevens quería actualizar el informe con una entrevista con Thanh porque Thanh no se menciona en él, según Daily Mail, que habló con Stevens. Lord Stevens dijo a la publicación en 2017: “No pudimos entrevistarlo antes de la investigación porque las autoridades francesas no nos permitieron hacerlo. Su razonamiento fue que había sido entrevistado y descartado “.
Ahora, sin embargo, los autores del nuevo libro escriben que obtuvieron una breve y preocupante entrevista con Thanh.
Esto es lo que tienes que saber:
Los autores de un nuevo libro dicen que rastrearon a Le Van Thanh y realizaron comentarios inquietantes
Getty Princesa Diana
El nuevo libro se llama “Diana: Caso sin resolver”, y está escrito por el periodista de investigación Dylan Howard y el ex detective australiano Colin McLaren. Su libro está disponible para la venta en Amazon aquí.
El libro, revisado por Heavy, dice que los autores entrevistaron a Le Van Thanh. “Se especuló que el conductor del vehículo era un paparazzo, pero los testigos han identificado a un ciudadano francés con el nombre de Le Van Thanh como el conductor de ese Fiat Uno”, dijo Howard a 7News en Australia.
Esta fotografía tomada el 31 de agosto de 1997 muestra a un policía francés atando los restos del automóvil de la princesa Diana en el túnel Alma de París.
“En la noche en cuestión, Le Van Thanh salió temprano del trabajo y, según testigos, estaba en el túnel. Eso fue verificable. Salió de un carril de fusión y chocó con el Mercedes de la princesa Diana, que envió al Mercedes al 13º pilón dentro de ese túnel de París “.
La estación de televisión citó a Howard diciendo que él y McLaren hablaron con Le Van Thanh por primera vez, aparte de la entrevista de las autoridades francesas con él, ya que “no ha hablado en 22 años”.
“Si bien habló con las autoridades francesas, nunca habló con la Operación Paget. Lord Stevens, quien supervisó la investigación, le pidió a Le Van Thanh dos veces que respondiera preguntas, y no lo hará “, dijo Howard a News7.
Lord Stevens le dijo a Daily Mail en 2017: “Lo que le hemos dicho al Sr. Thanh es:” Creemos que usted fue el conductor del Fiat. Háblenos de lo que sucedió “. No lo culpamos por el accidente. Mi informe de Paget decía que había un Fiat Uno involucrado pero que no era la causa del accidente. Todavía estamos tratando de entrevistarlo “.
El libro afirma que Thanh declaró que la policía francesa le dijo que no hablara con las autoridades inglesas que investigaban la muerte de Diana
La princesa Diana en 1988.
El libro describe el Fiat Uno blanco como un automóvil misterioso que “numerosos testigos dicen que se precipitó en el túnel después del Mercedes azul oscuro y lo golpeó por detrás, causando el accidente fatal. Los investigadores encontraron pintura y plástico en los restos que coincidían con un vehículo propiedad de Jean-Pierre Andanson, un reportero gráfico francés que supuestamente persigue a la princesa “.
Según el libro, la policía “extrañamente descartó que el Uno no desempeñara ningún papel en el choque”, y Andanson fue encontrado muerto en un BMW en Francia. Si se suicidó o fue asesinado ha figurado durante mucho tiempo en las teorías de la conspiración de Diana.
Durante años, las autoridades lanzaron una búsqueda del conductor del Fiat, investigando 112,000 autos. El libro describe a Le Van Thanh como un hombre de ascendencia vietnamita de 32 años, que era un guardia de seguridad y era dueño de uno de los 4.600 Fiat Unos blancos registrados en París en ese momento. Surgieron acusaciones de que Le Van Thanh había repintado el automóvil. Afirmó que tenía una coartada para el momento del accidente, pero también había reemplazado sus parachoques.
La foto de archivo del 31 de agosto de 1997 muestra los restos del auto de la princesa Diana en el túnel Alma de París.
Los autores hablaron con él en 2015 y 2019 en su casa en Francia. Los autores también hablaron con una pareja francesa llamada Sabine y George Dauzonne, quienes dicen que encontraron un Fiat errático y dañado ese día cerca de la escena del accidente, e identificaron a Le Van Thanh como su conductor. Los autores creen que las autoridades francesas no han seguido seriamente la cuenta de esa pareja.
Según el libro, Thanh dijo en la nueva entrevista que había recibido “asesoramiento legal para no hablar de esa noche con nadie”. El libro afirma que firmó una declaración policial de que estaba trabajando la noche en que Diana murió, pero luego la cambió. decir que conducía por las calles parisinas. Pero su hermana le dijo que no lo firmara en caso de que pudiera ser procesado.
Un oficial de policía dijo a los autores que Thanh Fiat “no era compatible” con el Fiat en el accidente, pero agregó que solo había estudiado la parte posterior, mientras que los testigos franceses dijeron que su lado estaba dañado.
La policía vigila una entrada del túnel de Alma en París a principios del 31 de agosto, en el interior se encuentran los restos del automóvil de la princesa Diana.
Los autores afirman que, en una segunda entrevista, Thanh dijo que la policía francesa le dijo que no fuera a Inglaterra para hablar con los investigadores ingleses que investigaban la muerte de Diana. Les dijo que ya estaba “exonerado” y “Sé que no hice nada”. Dijo que la policía francesa le dijo que “no es la misma ley que en Francia; no vayas allí “. Dicen que dijo:” Es por eso que les dejo pensar lo que quieren “.
A través de su abogado, Mohamed Al-Fayed, el padre de Dodi, argumentó que la investigación debería reabrirse y Thanh fue entrevistado por las autoridades inglesas.
La propaganda del libro en Amazon dice, en parte, “Diana: Caso resuelto ha descubierto en detalles sin precedentes qué tan amenazante se convirtió Diana para el establecimiento. En estas páginas aprenderá los diarios encubiertos y las grabaciones que hizo, registrando los secretos más íntimos y los escándalos ocultos de los Windsor como un tipo desesperado de póliza de seguro. Aprenderá cómo los miembros de la realeza no fueron los únicos enemigos poderosos que ella hizo, ya que sus innovadoras campañas contra el SIDA y las minas terrestres atrajeron la admiración del público, pero también la enemistad de poderosas figuras del establecimiento, incluidos los traficantes de armas internacionales, los gobiernos británico y estadounidense, y El MI6 y la CIA.
Y, en un dramático regreso a las calles parisinas donde conoció a su destino, las dos preguntas que han plagado a los investigadores durante más de veinte años finalmente serán respondidas: ¿Por qué Diana fue conducida en un automóvil que anteriormente se describió como una trampa mortal? ¿Y quién estaba realmente al volante del misterioso Fiat blanco en la escena del accidente?
La operación Paget intentó disipar las teorías de conspiración en la muerte de la princesa Diana
Un camarógrafo filma el punto del fatal accidente automovilístico en París la noche del 30 de agosto que mató a Diana, la princesa de Gales y su amiga egipcia Dodi al-Fayed. Se han depositado racimos de flores en su memoria.
En 2017, Daily Mail informó que “Thanh está en un enfrentamiento con el ex jefe de Scotland Yard que dirigió una investigación de tres años sobre la muerte de Diana. El ex comisionado de la Policía Metropolitana, Lord Stevens, le escribió dos veces en el último año instándole a contar lo que sabe ”. En ese momento, la publicación británica dijo que Thanh estaba trabajando como taxista.
La página de más de 800 informes de Operation Paget trata sobre cuentas de testigos oculares y otros vehículos en el capítulo 7. Algunos testigos no informaron haber visto un Fiat Uno. Algunos vieron motos en la zona y dijeron que el Mercedes viajaba a gran velocidad.
“La evidencia de los testigos indica que una motocicleta no identificada pudo haber estado a la derecha del Mercedes en el momento en que Henri Paul pudo haber considerado salir a la derecha de la carretera principal de Cours Albert 1er para tomar el camino de acceso a Place de l’Alma ”, afirma el informe. Algunos testigos describieron haber visto un automóvil blanco y flashes antes y después del accidente. Sin embargo, el informe indica: “Es evidente que hubo una pérdida de control del Mercedes a cierta distancia antes del paso subterráneo de Alma. La pérdida de control ya había comenzado antes de esa ubicación y, por lo tanto, cualquier luz brillante o destello en el enfoque inmediato hacia o dentro del paso subterráneo no fue un factor contribuyente a esa pérdida de control “.
Otros testigos no vieron un Fiat blanco o describieron haber visto autos de color oscuro.
El testigo Georges Dauzonne dijo a los investigadores, de acuerdo con la Operación Paget, sobre el Fiat Uno blanco: “Noté que el automóvil zigzagueaba al salir del túnel, pasando de la derecha a la izquierda, tanto que casi Toqué mi mano izquierda mientras viajábamos lado a lado. Me dije a mí mismo que el conductor debía estar borracho y tenía miedo de que me golpeara, así que toqué la bocina. El hombre, que se estaba ajustando al espejo retrovisor mientras conducía, disminuyó la velocidad lo suficiente como para que yo pudiera adelantarlo. Conducía muy despacio, porque me acerqué al terraplén a aproximadamente 30 kilómetros por hora. La escena que te estoy describiendo tuvo lugar junto a los restaurantes “Grand Chinois” y “Wall Street”, en la Place de I’Alma. El hombre disminuyó la velocidad casi hasta el punto de detenerse. Tenía la impresión de que iba a retroceder, porque estaba prestando mucha atención a su espejo retrovisor interno ”. Un perro grande estaba en el asiento trasero y, aunque estaba sentado, pude ver su cabeza, debe haber sido un alsaciano o un labrador negro. Llevaba un hocico naranja o “pañuelo”. ”
Su esposa, Sabine, dijo a los investigadores, según la Operación Paget: “Cuando nos acercamos al terraplén vimos un Fiat Uno blanco como el de mi madre. El Fiat Uno se acercó a nuestro automóvil porque iba “en forma de cangrejo”. El conductor miraba detrás de él en sus dos espejos retrovisores. No nos vio. El hombre nos alcanzó, mi esposo lo dejó pasar. El hombre casi nos golpea en la parte delantera izquierda, yendo hacia la derecha. Mi esposo intentó adelantarlo, pero el hombre se desvió hacia la izquierda nuevamente, como si estuviera tratando de evitar que pasáramos y casi nos golpea nuevamente.
